Nakon ugradnje, komplet razvodnog lanca općenito ne zahtijeva dodatno podešavanje, ali mora proći niz preciznih koraka instalacije i konačne provjere kako bi se osiguralo da je pravilno zategnut i poravnat. Da li je potrebno "podešavanje" zavisi od toga kako definišete radnju-ako se odnosi na ručno podešavanje zatezanja kao kod starog-starog remena, onda generalno nije potrebno; međutim, ako se odnosi na osiguravanje kritičnih operacija kao što je osiguranje da zatezač radi ispravno, da su oznake vremena poravnate i da je prednapon lanca adekvatan, onda su to od suštinskog značaja.
Zašto "nije potrebno prilagođavanje"?
Moderni sistemi razvodnog lanca motora dizajnirani su za samostalno{0}}podešavanje napetosti, oslanjajući se na hidraulički ili mehanički zatezač u svojoj srži:
Zatezač automatski primjenjuje konstantan pritisak nakon ugradnje kako bi održao napetost lanca.
Sve dok se tokom ugradnje koriste odgovarajući alati, klin za zaključavanje zatezača se otpušta u skladu sa specifikacijama, a oznake su potvrđene da su poravnate, lanac će biti na projektovanoj napetosti.
Stoga, za razliku od zupčastih kaiševa koji zahtijevaju periodične provjere, pa čak i zamjenu, zupčasti lanci su "spremni za upotrebu" nakon pravilne ugradnje. II. Međutim, ova "skrivena podešavanja" moraju biti dovršena.
Iako ne postoje tradicionalni koraci "prilagođavanja", sljedeće operacije su u suštini ključne "provjere prilagođavanja" i neophodne su:
1. Vremenske oznake moraju biti precizno poravnate. Nakon ugradnje, ručno okrenite radilicu za dva puna okreta, vraćajući je u gornju mrtvu tačku prvog cilindra i provjerite jesu li oznake vremena na radilici i usisnim/ispušnim bregastim vratima još uvijek savršeno poravnate.
Svako neusklađenost ukazuje na grešku u instalaciji i zahtijeva ponovno sastavljanje.
2. Zatezač mora biti ispravno aktiviran. Zatezač obično ima klin za zaključavanje (kako bi se spriječilo prerano zatezanje). Ovaj klin se mora ukloniti tek nakon što su sve komponente na mjestu kako bi se omogućilo automatsko zatezanje lanca.
3. Predopterećenje lanca zahtijeva dinamičku provjeru. Neki vrhunski{2}}modeli zahtijevaju praćenje fazne razlike pomoću dijagnostičkog alata. Nakon testiranja u praznom hodu + puno opterećenje, fazna razlika bi trebala biti manja ili jednaka 2 stepena.
4. Identifikacija i rukovanje bukom hladnog starta. Novi lanac može u početku proizvesti kratak zvuk "kucanja", koji nestaje nakon što se motor zagrije; ovo je normalna pojava-. Ako se nenormalna buka nastavi, to može biti zbog toga što zatezač nije potpuno otpušten ili je zazor lanca prevelik, što zahtijeva popravak i pregled.
